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        江鈴集團總經理毛春鳴訪談,2015撼路者將重點推廣

        來源: 網絡整理

        今日小編給大家帶來了江鈴集團總經理毛春鳴在皮卡精英沙龍活動上參加的訪談記錄,毛春鳴稱,江鈴計劃2015撼路者將重點推廣。

        記者:今年皮卡市場整體有所下滑,江鈴皮卡今年的銷售業績如何?請您介紹一下今年江鈴皮卡的情況,并對明年的發展做一下展望?    

        江鈴集團總經理毛春鳴:談到皮卡市場,我心情一直比較沉重。今天早晨在開皮卡沙龍會議我當時就提到,整個中國汽車市場在快速發展,但非常遺憾的是皮卡這個細分市場并沒有跟上這個節奏,到今年整個皮卡的總量也就只占整個行業的2%不到。這與國外,像在美國、泰國等地皮卡成為主流車型完全不同。雖然這里面也有很多的原因,但作為一個汽車廠家、一個汽車人,能做到的一方面就是不斷的提升我們的產品,讓我們的產品去滿足用戶的需求。第二方面我們要不斷開拓我們的三四線市場,就像剛才大會上提到的百強巡展系列活動,我認為這個活動就是我們把渠道打通微循環的一個好的推手,一個好的平臺。第三方面我們要讓我們更多的用戶感受到皮卡的文化,感受到皮卡的概念,讓皮卡成為他們生活和工作中的一分子,讓皮卡和我們的車主有機、和諧的融為一體。    

        記者:今年下半年江鈴推出了寶典長貨廂車型,請您給大家介紹一下這款車型,包括這款車的鋪貨、市場表現怎么樣?    

        江鈴集團總經理毛春鳴:剛剛談到了整個中國皮卡行業的發展。江鈴這些年得益于用戶的青睞,得益于各界的支持,我們在不斷的成長。尤其是2014年,江鈴在行業內仍保持比較大的增長,這一方面得益于我剛才提到的用戶的支持、品牌的傳播,同時也得益于我們的產品,比如說我們今年8月份推出的長貨廂皮卡,就是針對用戶現在的需求而來。長貨廂皮卡經過了長達3年的研發,我們對它的整個底盤進行了重新的調試,而不是簡單的加長貨廂。所以我們江鈴寶典長貨廂產品表現在它更加的實惠、更加的省油,有更強的動力,它還是最好的國四模式產品,也有非常好的結實的底盤。從上市以來,這個產品在市場的表現上應該說是有目共睹的,我們對這個產品在未來也充滿著希望。    

        記者:寶典長貨廂賣得不錯。還有一款車的銷量增長速度更快,就是域虎。域虎車從上市以來一直在高端領軍,今年銷量是否達到預期?面對現在更多皮卡往高端化發展的市場,競品越來越多,域虎未來會有什么動作?或者說江鈴汽車的角度講未來會研發新的高端皮卡嗎?    

        江鈴集團總經理毛春鳴:域虎皮卡在今年應該說市場表現我們是非常滿意的,銷量已經過萬,已經超過了我們的銷量目標,這當然一方面是整個皮卡用戶的需求在往高端市場上發展,同時域虎也得到了行業客戶的青睞,像我們在部隊、公路等等行業,由于我們的軍工品質,所以成為了這些行業的首選。域虎皮卡在高端皮卡市場應該說是走在了一個領先的地位。當然,我們也看到了更多的其他產品出現在了市場上,我覺得這是好事情。我們域虎可以和其他的產品一起去把高端皮卡這個蛋糕做大。  

        記者:這個月6日我們中國皮卡網舉辦了中國皮卡大會,域虎的車主奪冠了,這是一個好事,關于這個大會您也關注了,您可否針對域虎奪冠的事發表一下自己的看法?    

        江鈴集團總經理毛春鳴:域虎用戶這次在皮卡大會上奪冠,我覺得既是偶然也是必然。因為這是中國皮卡網第一次舉辦這個活動,江鈴車主去參加這個活動,說實話我們開始也沒有做太多的準備工作,但是由于我們這些客戶多年的沉淀,他對皮卡文化,對皮卡性能的了解,所以能在皮卡大會上奪冠。我覺得這一方面是我們用戶對產品的熟悉和認可,另外一方面也得益于我們產品優異的性能。

        記者:今年皮卡沙龍的主題是體驗式營銷,江鈴有傳統的JFX和國門之旅等活動,不知道明年江鈴會不會繼續做下去?會不會有新的活動?    

        江鈴集團總經理毛春鳴:用戶在汽車購買的整個環節中去體驗營銷之所以重要,是因為現今用戶在選擇的決策中,看到實車,試駕車已經成為非常重要的一環。因此體驗式營銷也是未來各個廠家都在注重和關注的一個話題。我們在體驗營銷方面,一方面非常注重人車合一,讓我們的用戶和我們的產品成為一個和諧的、有機的伙伴,讓我們的車帶給車主情感,成為促進家庭和諧、朋友溝通的一個橋梁。第二、我們也非常注重客戶對產品的體驗,就比如說JFX活動,JFX活動就是讓我們的車主在不同的路況下感受到、體會到我們的產品的性能,當然我們也非常注重讓客戶、讓媒體去體驗、去傳播我們的品牌和企業文化。我們也非常注重皮卡文化的體驗,比如說剛才談到的皮卡大會。所以我想我們會在客戶人與車的結合,在產品的性能,在企業文化的推廣,在皮卡文化的體驗這幾個方面來拓展我們的體驗營銷。當然我們也會開拓一些新的思路。    

        記者:很多人關注江鈴明年要推出新款SUV撼路者,請您介紹一下這個車的主要亮點。    

        毛春鳴:撼路者在今年的北京車展4月份已經做了概念車的發布,在今年的11月13號在北京做了全球量產車的發布,在11月20號廣州車展我們又把這個產品帶到了廣州車展上。這一款產品是定位在硬派風格的美國福特SUV的經典代表作,值得廣大的用戶去期待。    

        記者:今年江鈴輕卡銷售特別火爆,請毛總介紹一下江鈴輕卡今年的產品結構,講一講為什么它能銷售這么好?    

        江鈴集團總經理毛春鳴:由于今年受到國家國三、國四以及黃標車政策的影響,整個輕卡行業出現了比較大幅度的下降,那么江鈴在這輕卡市場上今年的表現應該說非常的自豪,其中我們3月份增長了30%,月銷量突破1萬臺。這主要得益于幾個方面:一是江鈴非常注重產品術和產能的儲備,我們在很早以前我們就開始研究國三、國四、國五等等這些新技術;二是我們也非常關注國家的法律法規,我們隨時都做好了根據國家法律法規推出我們產品的準備。同時由于這些年用戶對江鈴產品的了解,口碑影響已經非常的深遠。因此,當國三、國四以及黃標車的政策出臺以后,輕卡的用戶對江鈴輕卡的選擇,江鈴輕卡的優異表現也就水到渠成。    

        記者:毛總,目前江鈴跟福特的合作新推出了撼路者,在未來跟福特的合作上會不會推出一系列的車型?未來是一個什么樣的規劃,有沒有更多車型的導入?    

        江鈴集團總經理毛春鳴:首先江鈴跟福特的合作有8年的時間,江鈴這幾年在市場上的表現已經得到了包括江鈴汽車、福特汽車以及各方股東的認可和廣大用戶的支持,福特汽車也增持了江鈴汽車的股權,這些都是對江鈴汽車的認可。這次在今年我們剛剛推出了福特SUV,就是撼路者,那也是大家對我們這種合作的一種肯定。    

        在未來的日子,我想福特汽車不僅會給江鈴汽車帶來新的產品,也會給我們的造車理念,我們的開發流程等等都帶來幫助,江鈴汽車在這方面也能學習到很多東西,成為我們成長的一一筆財富。    

        記者:這款車目前我看報道是明年9、10月份推出,目前有沒有具體規劃的上市時間?或者一個時間表?    

        江鈴集團總經理毛春鳴:整個新產品上市我們都會按照福特新產品上市的流程在走,包括我剛剛提到的比如說11月份全球量產的發布等等,這些都是在我們所有的新產品發布流程中,當然在這個過程中我們還會做很多其他的準備工作,比如說我們撼路者的渠道等等,這些都是需要我們去準備的工作。    

        記者:剛才您提到了渠道,能不能介紹一下目前江鈴汽車對這款車渠道的做法,包括這款車未來銷量預期是多少?    

        江鈴集團總經理毛春鳴:撼路者將在我們福特的營銷渠道來進行銷售,我們正在對福特產品的渠道進行改造、升級、新建,我們在明年撼路者上市之前整個渠道將增加40%,這將成為撼路者上市有力的保障。    

        記者:增加了40%,大概是多少的量?    

        江鈴集團總經理毛春鳴:我們將會達到120多家。    

        記者:到上市之前達到120多家,這個量算是比較正常的一個量,能夠滿足消費者的需求。江鈴的另外一款SUV車型是馭勝S350,咱們還有一些什么樣的新車計劃推出來?    

        江鈴集團總經理毛春鳴:馭勝是江鈴進入乘用車市場的第一個品牌,S350是它的第一款產品,自從上市以來我們非常重視,不斷提升這款產品的品質,完善我們的渠道建設,打造我們的品牌形象,提升我們的服務理念。在未來的日子里,馭勝這個品牌旗下,除了S350還會有其他的品牌產品,這些產品我們將會根據我們上市之前的發布信息進行發布。    

        記者:現在已經12月份了,很多企業都在做年終盤點,我想問一下江鈴汽車目前與年初定下的銷售目標的完成比例大概有多少?第二個問題作為一個媒體同行,我對皮卡中國行比較感興趣,因為我們將來可能也會有一些商務頻道,皮卡中國行這種活動對你們的銷量包括品牌提升到底有多大的作用?    

        江鈴集團總經理毛春鳴:第一個問題談到今年的銷量情況,江鈴旗下的系列產品,第一個我剛剛提到的輕卡,受國家政策的影響,由于我們做好了產能和技術的儲備,所以我們今年在輕卡的表現非常優秀,增長非常快。第二個我們在整個皮卡領域也是在整個行業微降的情況之下由于我們用戶的青睞,所以也出現了增長。馭勝方面,去年9月份我們推出了新S350,這款柴油驅動的產品得到了廣大用戶的青睞,所以整個今年的銷量情況非常令人滿意,我們完成任務了。    

        至于談到皮卡中國行這個問題,連同剛剛提到的百強巡展系列活動實際上是各個廠家打通渠道,將渠道下沉的一個推手,它可以讓三四線城市市場的用戶更加近距離地接觸到我們的產品。皮卡中國行舉辦的區域就是所謂的三四線市場,客戶在現場能感受到各個皮卡的產品,可以去充分地進行比較,形成了一種汽車感情文化。皮卡中國行到達每個地方,這些用戶都把這當做一次機會,當做一次盛會,所以對廠家也好,對客戶也好,對主辦方也好,我認為都是多贏的活動。    

        品牌的傳播是其中一部分,我覺得皮卡中國行、百強巡展系列活動,它一方面是幫助廠家進行了品牌的傳播,同時給當地的消費者帶來了零距離了解產品的機會,同時也幫助廠家和各地的經銷商實現了銷售,所以我覺得這種活動在未來的幫助會越來越大。

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        4%
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        5866輛
        66%
        3 日產
        4058輛
        4%
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        2846輛
        7%
        5 江淮
        2752輛
        16%
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        2609輛
        8%
        7 中興
        2187輛
        26%
        8 福田
        1376輛
        30%
        1 長城
        13430輛
        46%
        2 江鈴
        9749輛
        68%
        3 日產
        3915輛
        49%
        4 江淮
        3186輛
        37%
        5 五十鈴
        3057輛
        39%
        6 黃海
        2823輛
        17%
        7 中興
        2760輛
        38%
        8 福田
        1783輛
        48%
        9 江鈴集團輕汽
        1048輛
        78%
        1 長城
        7284輛
        51%
        2 江鈴
        3095輛
        68%
        3 黃海
        2334輛
        7%
        4 日產
        2014輛
        65%
        5 江淮
        2000輛
        43%
        6 五十鈴
        1862輛
        15%
        7 中興
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        925輛
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        9 江鈴集團輕汽
        236輛
        60%
        1 長城
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        168.1
        2 江鈴
        23901輛
        199.7
        3 日產
        13318輛
        189
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        131.6
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        138.5
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        214.4
        9 江鈴集團輕汽
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        593.6
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        --
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        --
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